Govorim o osebnih izkušnjah terorja vožnje s Slovenskim železnicami na relaciji Jesenice – Ljubljana. Po tej progi se vozim praktično vsak dan zadnjih 5 let. Obenem se sprašujem ali je vožnja s Slovenskimi železnicami sploh varna? Namreč verjetno bi težko našel kakšno bolj počasno in nezanesljivo obliko javnega prevoza, kot so prav Slovenske železnice. Večina vlakov, ki vozi na Gorenjski progi je vrste SŽ 311/315, ki se jih je po Poljskem komunističnem voditelju Wlyadislavu Gomulki oprijelo ime “gomulke”. Gre za vlake, ki so bili izdelani davnega leta 1964, verjeli ali ne – to je skorajda pred 50 leti. In pa da ne boste mislili da so vlaki v tem času doživeli kakšne posodobitve. Še vedno so točno taki, kot so bili pred 50 leti. To pa pomeni da boste vsakršno udobje na teh vlakih iskali popolnoma zamanj. Najbolj tragikomično je to da v vlakih z letaki promovirajo vožnjo z muzejskim vlakom. Halo, vi tepci na SŽ, kje vi živite?! Jaz se vozim z vašim muzejskim vlakom vsak dan!

Ti vlaki so v prvi vrsti izjemno hrupni. In to velja tako za notranjost potniške kabine, kjer se je zaradi hrupa nemogoče pogovarjati že s sosedom, kot tudi za okolico,- konkretno vlak se sam slišim od doma iz razdalje petih kilometrov. Največji problem na teh vlakih je tudi gretje. Namreč grelna telesa imajo le možnost prižgano ali ugasnjeno. To pa v praksi pomeni da je v vlaku 30 °C če je ogrevanje prižgano ali pa celo pod ničlo če ogrevanje ne deluje (kar se dogaja zelo pogosto). Grelna telesa so nameščena neposredno pod sedeži, kar pa je zelo nevarno, saj poznam kar nekaj primerov, ko so si potnik tako stopili čevlje. Slovenske železnice pa nič. Poleti ko je vroče klime na vlakih seveda ni, edino hlajenje predstavljajo okna, ki se jih da zasilno odpreti.

Priznam, večkrat sem se že zbal za življenje ko se se vozil s temi vlaki. Enkrat se mi je celo dogodilo da je stena vlaka začela nenadoma popuščati – tako da sem mislil da bo celoten vagon razpadel. Ob vsem tem pa ne morem do dejstva da so vlaki stari že 50 leti in da še vedno vozijo. Ne razumem kako je možno da tako slabi in tako zastareli vlaki še lahko izpolnjuje tehnične prepise? Preprosto ne verjamem da jih. In verjetno bodo minila še leta preden se bodo vlaki zamenjali oz. dokler se ne bo zgodila kakšna huda železniška nesreča. Takrat pa tako kot vedno ne bo pri nas nihče kriv.

V zadnjih 10 letih po Gorenjski progi vozijo tudi vlaki vrste Simens. V primerjavi z Gomulkami so ti vlaki precej tišji, lepši in prijazni. Žal pa so v nekaterih segmentih še manj udobni od Gomulk. Sedeži v vlakih so namreč usmerjeni drug proti drugemu, razmak med njimi je pa tako da dve osebi ne moreta normalno sedeti nasproti. Potrebo je križanje nog ali kakšno drugo izogibanje, kar je vedno neprijetno in zelo neudobno. Sedeži na vlakih so izdelani kar se da mogoče neudobno – tako da na njih ni mogoče sedeti dlje kot pol ure – ne da bi te bolel križ. Ne razumem zakaj niso mogli vseh sedežev obrniti v isto smer – s tem bi pridobili na kapaciteti vlaka  ter povečali udobje potnikov. Vem, na SŽ jim za to ni mar.

Velika težava z vlaki je tudi njihova že skorajda pregovorna počasnost. Iz mojega postajališča (Otoč) do Ljubljane je zgolj 42 km tirov. A, vlak v povprečju potrebuje kar 55 minut, včasih tudi več kot uro. Torej govorim o povprečnih hitrosti okoli 40 km/h, kar je počasneje kot s kolesom. Dodatno težavo na Gorenjski progi predstavlja dejstvo da gre za enotirno železnico. Zato se morajo vlaki čakati na postajališčih in to znese ponavadi okoli 10 minut, ker v 50 letih na SŽ niso našli bolj učinkovitega urnika. Vendar je potrebno uri vožnje z vlakom prišteti vsaj še 15 minut časa, ki ga prebijemo pred uradi za nakup vozovnice. Namreč, če kupite vozovnico na vlaku, vam zaračunajo pribitek oz. kazen. Nakup vozovnic prek spleta, pa je za tako zaostalo podjetje, kot je SŽ, seveda nekaj kar pride šele v 22. stoletju. Brezplačnega interneta na vlaku pa si tudi sanjati ne upam … Vlaki sicer v povprečju vozijo na vsako uro, kar je občutno premalo glede na to da so vlaki ves čas nabito polni. Med osmo uro zjutraj in pa eno popoldne, pa sploh ni nobenega vlaka. Tudi to vprašanje, zakaj, je ostalo nepojasnjeno. Se vožnja z vlakom splača? Odgovor je NE. Cena povraten vozovnice iz moje smeri je 8,38 €, kar je huronsko drago za samo nekvaliteto storitev. Poleg tega vam vožnja z vlakom pobere zelo veliko živcev in volje. Namreč vlaki so zelo redko točni, vsakdanje zamude do 10 minut in več  so “normalnost”, ki se jo na SŽ sploh ne sramujejo. Poleg teh “normalnih” zamud se v povprečju enkrat na teden pripeti vsaj še ena daljša- več kot uro dolga zamuda. Tako smo pred mesecem dni na vlaku ždeli na mestu kar dve ure, ker smo “po nesreči” zbili pešca pri Mednem. V tem času nas z vlaka niso hoteli spustiti da bi  si poiskali nadomestni prevoz. Zaradi zastarele železniške infrastrukture se zelo pogosto zgodi da z drogov padejo dol žice (vsaj enkrat na 14 dni) za napajanje vlakov. To pa pomeni da je potrebno počkati na nadomestne avtobuse, kar nanese v večurno zamudo. In ker je samo en tir, potem vsi vlaki zamujajo še cel dan. Za primerjavo Japonski vlaki Shinkansen je leta 2005 v celem letu imel skupno 42 sekund zamude! Povprečna letna zamuda vlaka pa je 40 sekund. Kadar imajo Japonski vlaki daljšo zamudo je to taka katastrofa da se novica znajde lahko tudi v časopisu.

Zaključek – Slovenske železnice so ena velika katastrofa. Vožnjo z njimi močno odsvetujem, razen kadar pač ni druge opcije. Vendar se takrat dobro pripravite na vožnjo. Obvezno s seboj imejte zaloge hrane in vode ter topla oblačila, ker obstaja velika verjetnost da bo vožnja trajala dobršen del dneva, ogrevanje oz. klima pa zelo verjetno ne bosta delovala.